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運籌學優化供應鏈管理

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冬巴龍 發表于 2019-5-13 13:59:42 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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“運籌學(Operation Research)也稱運作研究,是運用系統化的方法,經由建立數學模型及其測試,協助達成最佳決策的一門科學。”它主要研究經濟活動和軍事活動中能用數量來表達的有關運用、籌劃與管理等方面的問題,根據問題的要求,通過數學的分析與運算,做出綜合的合理安排,以達到較經濟、有效地使用人力、物力、財力等資源。

基本方法

運籌學研究的內容十分廣泛,主要分支有:線性規劃、非線性規劃、整數規劃、幾何規劃、大型規劃、動態規劃、圖論、網絡理論、博弈論、決策論、排隊論、存儲論、搜索論等。以下就在物流管理中得到廣泛應用的規劃論、排隊論和質量控制進行簡單介紹。
規劃論主要研究計劃管理工作中有關安排和估計的問題。一般可以歸納為在滿足既定的要求下,按某一衡量指標來尋求最優方案的問題。
應用規劃論的典型的例子如“運輸問題”,即將某種物資從一個地點運送到另一個地點,要求在供銷平衡的同時,定出流量與流向,使總運輸成本最低。
我國曾運用線型規劃進行水泥、糧食和鋼材的合理調運,取得了較好的經濟效益。運用規劃論方法還可以解決“合理選址”問題、“車輛調度”問題、“貨物配裝”問題、“物流資源(人員或設備)指派”問題等。
排隊論主要研究具有隨機性的擁擠現象。它起源于有關自動電話的研究,由于叫號次數的多少和通話時間的長短都是不確定的,對于多條電話線路,叫通的機會和線路空閑的機會都是隨機的,因此服務質量和設備利用率之間存在矛盾。
所有這類問題都可以形象地描述為顧客來到服務臺前要求接待服務。如果服務臺已被其它顧客占用,那么就要等待,就要排隊。另一方面,服務臺也時而空閑,時而忙碌。
排隊論的主要內容之一,就是研究等待時間、排隊長度等的概率分布。根據服務臺是一臺或是多臺的情況,排隊問題又分為單通道或多通道的排隊問題。
排隊論在物流過程中具有廣泛地應用,例如機場跑道設計和機場設施數量問題,如何才能既保證飛機起降的使用要求,又不浪費機場資源。
又如碼頭的泊位設計和裝卸設備的購置問題,如何達到既能滿足船舶到港的裝卸要求,又不浪費港口資源。
再如倉庫保管員的聘用數量問題、物流機械維修人員的聘用數量問題,如何達到既能保證倉儲保管業務和物流機械的正常運轉,又不造成人力浪費等,這些問題都可以運用排隊論方法加以解決。
質量控制就是運用數理統計方法研究確定“質量控制”的上限和下限。如果質量測試數據在質量控制范圍之內,則認為系統運行正常,否則認為系統運行不正常,應進行調整。
物流管理中也常應用質量控制技術。例如在一定條件下,裝卸一輛貨車的時間允許在一定范圍內變動。
物流公司為了提高服務質量,對客戶承諾:裝(或卸)一輛貨車的時間不超過多少時間,同時作為考核公司職工的工作指標。那么這個服務時間指標不能憑空想象,要應用質量控制技術研究制定。
又如,物流作業要使用計量設備、自動分揀設備、自動導向車等,其計量誤差和控制誤差也可以在一定范圍內波動,可用質量控制方法建立控制范圍。對這些設備進行定期檢查測試,發現測試誤差超出規定范圍,就要及時調整。
再如,配送中心按照顧客的要求在自動流水線加工的產品,都有一定的規格和質量要求,對產品要進行抽樣檢查控制等。

應用運籌學處理問題的五個階段
1、 規定目標和明確問題
包括把整個問題分解成若干子問題,確定問題的尺度、有效性度量、可控變量和不可控變量。
2、 收集數據和建立模型
包括定量關系、經驗關系和規范關系。
3、 求解模型和優化方案
包括確定求解模型的數學方法,程序設計、調試運行和方案選優。
4、 檢驗模型和評價
包括檢驗模型在主要參數變動時的結果是否合理,輸入發生微小變化時輸出變化的相對大小是否合適以及模型是否容易解出等方面的檢驗和評價。
5、 方案實施和不斷優化
包括應用所得的結果解決實際問題,并在方案實踐過程中發現新的問題不斷優化。上述五個階段在實際過程中往往交叉重復進行,不斷反復。

實例:訂單交付中的運籌供應鏈學

青島海爾集團商流部通過在每一筆訂單生產完成的第一時間,把產品出廠信息通過短信的方式傳遞給一線2000多名相關工貿公司業務人員,進而由這些業務人員協助當地客戶同步做好訂單接收工作。這是海爾解決訂單交付遲延、實現零庫存至關重要的一環。
采用短信之前,海爾從產品出廠到客戶倉庫所需的時間約為7天,而采用短信之后,這個過程壓縮了一倍,僅需要3到4天。
這不僅意味著更少的庫存成本和更快的資金周轉速度,更意味著企業有著更為快速的訂單反應速度;如果說前者對公司財務方面意義重大,后者在市場營銷方面有時對企業就是生死存亡的影響了。
已故數學大師華羅庚曾在中國大力推行運籌學思想,其廣為布道的一個例子是:在燒開水的同時,你也可以洗衣服,等水開了,衣服也洗好了;兩件事同時做完,總時間最少。
像燒開水和洗衣服這樣能同時進行的事件稱之為并行事件;而另一類事件,如燒開水和洗澡,必須燒好了水之后才能用熱水洗澡,不能同時進行,稱之為順延事件。運籌學思想中,發現并行事件越多,就越能在同一時間內做更多的事情,效率就更高。
而在海爾訂單交付的過程中,也存在同樣的邏輯:產品按訂單生產出來,首先有一個在途的過程,產品要從工廠運到海爾各地的工貿公司。
海爾的工貿公司相當于一般企業的銷售公司,工貿公司的作用除了吸引客戶向海爾提交訂單,還包括向客戶交付訂單和替客戶暫時保存訂單產品,有一個過渡型倉庫的作用。
貨到后接下來才是真正意義上的訂單交付,即客戶得到貨到通知后,要開始整理自己的倉庫、貨架,同時準備相關接收單據,完成貨物交接。如果排除客戶故意延遲接收訂單的情況,這一過程往往需要2到3天。
傳統來說,在途和交付是兩個順延的事件,這意味著訂單產品只有到了工貿公司,海爾業務代表才可能通知客戶開始接收這批訂單。
而客戶為接收訂單進行準備的2到3天時間里,該未交付的訂單就作為海爾的庫存呆在工貿公司的倉庫里。
海爾的移動互聯短信的作用就是把這兩個訂單處理方面的順延事件變成并行的事件。海爾的具體做法是:訂單產品出廠時,由總部向工貿公司相關業務員即刻發出一個短信,告知貨物在途,業務人員馬上可以同時著手進行訂單交付的前期準備工作;貨物到達工貿公司后,
由工貿公司立即通過局域網反饋給總部貨物已到的信息,該信息再通過總部集中的短信平臺以短信方式發送給業務員,由業務員立刻組織交貨,避免貨物在工貿公司的倉庫中積壓庫存。
移動互聯短信的應用只是一個形式,背后是海爾以訂單為中心的供應鏈管理系統。海爾2001年下半年完成的“海爾再造”工程重新組織了以訂單為中心的生產流程,并建立了相應的信息化體系,被認為是海爾能很好利用移動互聯終端發送信息的基礎。
每一個訂單都包含訂單型號、客戶、業務代表三方面的信息,在提交訂單的時候通過商流部門的CRM網絡進入生產運營的SCM平臺,保證與生產系統一一對應的關系,生產完成后又自動由ERP系統在第一時間將信息釋放到商流部門的短信平臺中,發送給業務代表。




         
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幻葬_閃光 發表于 2019-5-14 22:00:38 | 只看該作者
呵呵,低調,低調!
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板凳
tiffany_靜珊 發表于 2019-7-28 12:19:49 | 只看該作者
發發呆,回回帖,工作結束~
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